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摘 要: 通過對機(jī)械表頭和電子表頭兩種結(jié)構(gòu)型式的氣體渦輪流量計(jì)的結(jié)構(gòu)、工作原理、實(shí)際應(yīng)用幾方面所進(jìn)行的分析比較, 增加燃?xì)庥?jì)量用戶對氣體渦輪流量計(jì)產(chǎn)品的了解程度, 便于在選

摘 要： 通過試驗(yàn)研究漸縮管對下游渦輪流量傳感器測量性能的影響，以平均儀表系數(shù)相對偏差、線性度和重復(fù)性為評價(jià)指標(biāo)，指出漸縮管流場擾動(dòng)使渦輪流量傳感器儀表系數(shù)減小、線性

摘要：對不同結(jié)構(gòu)的磁軸承渦輪流量傳感器進(jìn)行了比較綜合 ,發(fā)現(xiàn)采用被動(dòng)磁軸承結(jié)合機(jī)械約束 ,實(shí)現(xiàn)傳感器內(nèi)部可動(dòng)部件葉輪的部分懸浮 ,是減小軸與軸承之間機(jī)械摩擦阻力、降低軸和

1、前言：近年來，以天然氣為代表的高壓氣體流量計(jì)量的準(zhǔn)確性日益受到重視，氣體壓力的不同會(huì)帶來氣體流量儀表本身機(jī)械性能的巨大變化，從而造成氣體流量儀表計(jì)量性能的嚴(yán)重變

航空工業(yè)部沈陽黎明發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司儀表總廠同遼河油田茨榆坨采油廠聯(lián)合研制一種新型就地累計(jì)式高壓氣體渦輪流量計(jì),投入使用,運(yùn)行良好。這種高壓氣體渦輪流量計(jì)是為滿足帶水帶

1 引言 國內(nèi)氣體渦輪流量計(jì)起步較晚，而歐洲生產(chǎn)渦輪流量計(jì)的歷史悠久，技術(shù)成熟，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，在國際上的很多領(lǐng)域都得到了燃?xì)庥脩舻膹V泛認(rèn)可。歐洲生產(chǎn)的氣體渦輪流量計(jì)主

摘要:基于皮球集流渦輪流量計(jì)與放射性密度-持水率計(jì)組合儀在油氣水三相流流動(dòng)環(huán)中的動(dòng)態(tài)測量結(jié)果,建立了預(yù)測三相流總流量的渦輪流量計(jì)物理模型,該模型考慮了等效氣液滑脫速度及

本文在一個(gè)合理的渦輪流量計(jì)理論模型基礎(chǔ)上分解了流量系數(shù)的組成部分,指出了渦輪流量計(jì)小流量區(qū)非線性是由主動(dòng)力矩與阻力矩相互作用的結(jié)果建立了渦輪流量計(jì)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。 引言：

我廠二聯(lián)合車間LWGY型渦輪流量計(jì)和C6D0數(shù)字回路調(diào)節(jié)器,因原設(shè)計(jì)選型失誤,造成不能配套使用,影響正常生產(chǎn)。經(jīng)對該流量計(jì)進(jìn)行了改進(jìn),獲得了較好的效果。 LWGY型渦輪流量計(jì)是一種速度

目前, 燃?xì)夤こ讨袕V泛應(yīng)用的燃?xì)獗碛衅つけ?、渦輪流量計(jì)、孔板流量計(jì)、渦接流量計(jì)、旋進(jìn)旋渦流量計(jì)等, 它們分別適用于不同的用戶。 應(yīng)根據(jù)用戶的燃?xì)鈮毫?、使用情況、***大和***小